图：工作人员正在做试车前的准备工作

　　民航资源网2012年4月23日消息：近日，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）工程技术分公司成都维修基地第100台APU修理成功下线，标志着该基地APU修理能力从产品开发、市场建立到产量的成倍攀升，实现了质的飞跃。但是，该基地总经理倪继良表示，100台只是个起点，“十二五”期间，该基地APU修理将向多机型和深度修理拓展，以完善的产能打造规模化的APU专属服务。

　　在市场需求的引导下，该基地将APU产品作为与航线维修、飞机大修、附件修理齐头并进的四大主营产品之一，并在2009年启动了产品开发工作，实施了专项投入，如新建了宽敞先进的APU修理厂房，引进了专业的工装工具和通用设备，新建了亚洲一流的试车台，相继取得了GTCP85-129H、GTCP131-9A、GTCP131-9B三型APU修理项目的CAAC和FAA维修许可证，并获得了OEM厂家在技术、航材等方面的全方位支持，具备了完整的APU修理生产线能力，从事APU修理的员工全部接受了标准施工等专业技能培训且获得了授权，组建了APU装配和修理两个专业车间。

　　在产品管理和品质保障方面，该基地采用单机经理负责制进行全面管控，建立了清晰的生产流程和关键控制点工作单，从APU进厂、分解到装配、试车直至放行，每个工序制定了行为准则，施工中严格“三检”制度，通过一系列的过程控制手段确保了维修质量。同时，该基地将精益管理理念和工具充分运用到安全生产中，通过转变生产模式、现场6S管理、优化测试设备和工装设备等措施使工作效率不断提高，同时将周期细化到各节点进行控制，APU修理周期得到了很大改善，相比初期缩减了一半，年产量呈三倍态势增长，2011年的维修量占据了国内市场的15%。

　　根据国航机务维修能力布局，在十二五期间及今后，成都维修基地将作为APU维修专业单元，承担起国航波音737NG系列和空客320系列飞机的APU修理，确保国航系机队的正常运营。从该基地制定的APU产品五年规划中可以看到，该基地将在现有维修能力的基础上，致力于开发多种机型的APU修理能力，并积极拓展APU主要零组件的维修深度，力争用5至8年时间，将APU修理打造成为修理质量高、周期颇具竞争力的国内一流的的APU维修单位，并以期成为国航机务维修新的利润增长点。

　　目前，该基地正在对GTCP331-350/500型APU大修项目开发进行可行性分析。

　　（作者单位：中国国际航空股份有限公司工程技术分公司成都飞机维修基地）

　　民航资源网2012年5月11日消息：最近，总有旅客提出疑问：“我是中转联程的，为什么只能办理前一段？”，乌鲁木齐地窝堡国际机场目前所能够办理的中转联程如下：

　　中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）国内中转：中转地要求在北京或者是成都，并且下一段的航班也是国航的才可办理中转联程。且在北京可办理24小时内的中转，隔夜中转只要在24小时内也可办理；在成都的中转联程，只限当日。行李可以直接托运到目的地。

　　国航国际中转：中转地只能在北京，且下一段航班必须也是国航的航班，方可办理中转联程。行李直接托运到目的地。从乌鲁木齐出港的国航转国际的航班的衔接时间为：90分钟-24小时。

　　海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”）国内中转：目前海航可国内中转的中转地有西安、广州、深圳、兰州、北京、海口、大连、杭州，且下一段必须是海航的航班才可。而且只能办理当日的中转联程。行李可以直接托运到目的地。航班衔接时间不少于2小时。

　　海航国际中转：目前海航可国际中转的中转地只有北京。经北京国内转国际正常衔接时间6小时以内的中转旅客，全部实施从1号航站楼摆渡车场内转运至二号航站楼（T2），行李二号航站楼（T2）内提取。

　　北京首都航空有限公司（简称首都航空，英文名称“BEIJING CAPITAL AIRLINES CO., LTD.”，两字代码“JD”）同机中转：JD5268转JD5228经呼和浩特到北京。行李可以直接托运到目的地。

　　对于不清楚自己中转联程是否能直接办理到目的地的旅客，建议买票的时候向售票处咨询清楚。

　　（作者单位：乌鲁木齐地窝堡国际机场地面服务部国内值机中心）

　　图：南航荷兰籍空姐结业。摄影：罗广泰

　　民航资源网2012年5月11日消息：5月10日，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）首批21名荷兰籍乘务员顺利通过在广州的培训考核，即将回国。预计在6月份，这21名荷兰籍乘务员将现身南航广州——阿姆斯特丹航线，重点服务两舱旅客。

　　据悉，首批21名荷兰籍乘务员于今年3月26日加入南航，其中女乘务员有18名，男乘务员3名。全部具有工作经验，曾经接受过空乘服务培训的占60%，他们掌握多国语言，例如荷兰语、英语、德语、法语和西班牙语。在广州接受培训的46天时间里，他们完成了19门课程总计227课时的学习，培训内容包括两舱服务、中文会话、空中茶苑、空中酒窖、餐饮知识、免税品销售、机上医疗救护、机上应急处置、A330和A380机型等课程的学习。为了使荷兰籍乘务员更多的了解南航和中国文化，在培训中还安排了Hunting培训（了解广州，感受岭南风情，观摩SOC、出勤协作室及新机场候机楼，体验南联美食文化）、茶文化、中西方文化的差异以及学习中文等特色培训。经过系统的专业培训，首批荷兰籍乘务员已经掌握了乘务员工作的基本知识和操作并全部顺利通过了考核。

　　除完成客舱服务工作外，她们还将作为“文化大使”，向外籍旅客传播中国文化以及介绍南航的特色服务，让更多的旅客了解中国，喜爱南航。

　　（作者单位：中国南方航空股份有限公司党委工作部）

　　图：5月10日，在印度尼西亚西爪哇省，印尼军人在萨拉山和哈利蒙山附近飞机失事区域准备搜寻失踪俄罗斯客机的残骸。

　　据外电报道，印度尼西亚救援机构表示，搜救人员11日在俄客机坠毁山区发现了12具遇难者遗体。

　　救援行动负责人称，搜救者在进入事故现场后已发现12具遗体，搜寻工作将继续进行。他还表示，目前还未对尸体进行检查，不清楚死者的具体情况。

　　9日，俄一架苏霍伊超级100型客机在印尼进行演示飞行期间在西爪哇萨拉克山坠毁。机上有40多人，可能全部遇难。

　　（中国新闻网原文地址）

　　民航资源网2012年5月11日消息：5月10至11日，乌海机场完成2012年机场设施、设备的定期防雷检测工作。

　　为保证雷雨季节机场设施、设备保障的运行安全，3月初，航务保障部开始着手准备2012年防雷检测工作，及时与乌海市防雷中心沟通协调，收集整理乌海机场防雷检测设备清单，对防雷检测的具体实施环节做了周密的安排，保证了此项工作的顺利完成。

　　本年度乌海机场进行防雷检测的设施、设备有所增加，在各运行单位的大力支持下，圆满完成了对航管楼、气象观测场、跑道的自动观测系统、场内3个导航台、外场1个导航台、电站、油料、新候机楼等设施、设备的防雷检测，检测结果表明，受检项目基本符合防雷要求。对检测中发现需要整改的环节，乌海机场将组织相关技术人员制定措施、落实责任，限期整改，把本年度防雷工作落到实处。

　　通过此项工作的开展，及时排除了雷雨季节设备运行的风险，为确保机场安全、正常运行提供了坚实保障。

　　（作者单位：内蒙古乌海民航机场有限责任公司）

　　图：合肥地区前往西部地区旅游逐步升温　摄影：张跃

　　民航资源网2012年5月11日消息：据东航安徽分公司最新消息，自5月13日（周日）起，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）将在合肥——西安——西宁航线上，每周日新增一个往返航班，即由原每周三班增至每周四班。航班号是MU2385/2386，机型空中客车A320，每周1、3、5、7各执飞一班。航班时刻是，合肥起飞15:00，西安到达16:45，西安起飞17:35，西宁到达18:55；西宁起飞19:35，西安到达20:50，西安起飞21:40，合肥到达23:10。以上票务详情可咨询东航合肥售票处（电话:0551-2812768），或登录东航官方网站（www.ceair.com）查询，具体航班信息以航空客票计算机销售系统为准。

　　（作者单位：中国东方航空股份有限公司安徽分公司）

　　民航资源网2012年5月11日消息：随着云南祥鹏航空有限责任公司（Lucky Air co., Ltd.，简称“祥鹏航空”）规模不断扩大，航线不断增多，祥鹏航空近年来对飞行员、空乘等人才需求越来越大，仅今年以来，祥鹏航空就先后在武汉、长沙、福州、郑州、西安、南京、成都等地举行了空乘招聘活动。近日，笔者从祥鹏航空了解到，其空乘招聘活动仍在继续，并定于5月30日、31日在昆明举办。

　　据介绍，凡18-25周岁未婚的全日制大专（含）以上学历毕业生及2012、2013届毕业的在校生均可报名参加祥鹏航空此次在昆明的招聘活动。本次招聘地点为云南省昆明市春城路296号祥鹏航空大厦4楼。招聘流程主要分为简历初选-形象初选-外语口语考核-文化素质考核、体能考核-综合复试-答疑会六个部分。对于终审合格人员祥鹏航空将安排3个月的乘务新雇员培训，期间费用自理。

　　本次招聘活动的报名方式仍然采取现场报名形式，符合条件的应聘人员需登陆祥鹏航空官方网站（http://www.luckyair.net/ ）人才招聘页面下载并用A4纸打印“空中乘务员招聘报名表”，并用黑色签字笔填写相关信息，携带至面试现场。

　　祥鹏航空特别提醒广大应聘者：本次乘务员招聘只接受应聘者个人报名，不接受任何学校、培训机构或中介机构有组织报名，祥鹏航空也从未委托任何个人、学校或者中介机构以海航集团或祥鹏航空名义招聘任何人员，面试不向应聘者收取任何费用。祥鹏航空特别提醒广大应聘者及家属注意，招聘期间应保持手机畅通，具体面试时间与面试地点以及后续考核结果将通过海航专用短信平台发布（号码为106575619507）。

　　其他详细介绍及注意事项见附件：祥鹏航空空中乘务员招聘简章

　　（作者单位：云南祥鹏航空有限责任公司）

　　图1：首航仪式合影。

　　民航资源网2012年5月11日消息：5月11日上午07:35，在太原武宿国际机场宽敞的跑道上，满载156名旅客的太原=海口=新加坡国际航线成功首航。海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”）太原营运基地总监王晓东、山西民航机场集团公司总经理郝孝义出席了首航仪式。

　　海航太原营业部总经理邢诒栋告诉记者，太原=海口=新加坡是海航在山西地区的首条国际航线，前期做了详细的的市场调研，对于这条航线的市场开拓海航非常有信心。该航线的开通将为广大旅客搭建起一条往来内陆城市和东南亚沿海城市的空中走廊，有效促进太原、新加坡两地的政治、经济、文化往来。

　　图2：首航礼仪献花。

　　“新加坡是一个以华裔为主的国家，山西省是华夏文明的发源地之一，有着长达2500年悠久历史古城，其丰富的、带有浓厚中国传统色彩的旅游资源和寻根问祖文化对于华人很有吸引力，”邢经理说：“在海航开通太原至新加坡航线开通之前，从太原始发到东南亚的航点不全，航班稀少，出行非常不便，在一定程度上抑制了这个旅游市场的发展，而该航线的开通正好解决了这个难题。后续海航将加快相关产品设计与市场研发，与两地政府相关部门开展联合推介活动，相信会对旅客的出行会起到很好的拉动作用。”

　　据一位业内人士表示，太原机场对航空公司开通的每一条新航线都非常重视，每条航线都是机场的血管，为山西省民航业和旅游业不断的输送新鲜血液，太原至新加坡航线会吸引大量的山西、海南、新加坡旅客往返两国三地之间，将进一步助力山西民航运输业和旅游业的发展，目前太原国际机场开通了台北、台中、香港、澳门、大版、静冈、曼谷、仁川、新加坡9条地区和国际航线，为下一步将开通洲际航线打下了坚实的基础，今年太原机场旅客吞吐量有望突破700万人次。

　　图3：海航太原基地总监王晓东向机组献花。

　　据了解，太原=海口=新加坡由波音737-800客机执行，航班每周2班，班期为周一、五，太原始发航班号HU485，07:35从太原起飞，11:20抵达海口，12:30从海口起飞，15:40抵达新加坡。新加坡始发航班号HU486，16:40从新加坡起飞，20:00抵达海口，21:10从海口起飞，次日00:30抵达太原（以上时刻均为当地时刻）。

　　截至目前，海南航空已开通了国内外航线近400条，覆盖亚洲、辐射欧洲、美洲、非洲、大洋洲近90个城市，为旅客的出行提供更多选择。

　　海航提醒广大旅客，为确保出行顺利，前往新加坡的旅客请先去当地户口所在地办理护照，再办理签证，两证齐全后购买机票，提前购买国际机票会有更大的选择空间。详情请咨询海航24小时服务热线950718，或海航太原售票处电话0351-5282978、7286285，也可以登录海航官网www.hnair.com查询。

　　图4：首航礼仪向机组鲜花。

　　图5：旅客登机。

　　图6：海航太原营业部经理邢诒栋接受采访。

　　图7：即将出港的波音737客机。

　　民航资源网2012年5月11日消息：为了满足旅客前往荷兰阿姆斯特丹和欧洲各地的旅行需要，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）由广州直飞阿姆斯特丹的往返航班CZ307/8在夏秋季将增至每天一班，同时南航还优化了阿姆斯特丹航班安排，并推出高端经济舱产品，使得旅客出行更加方便快捷。

广州——阿姆航线增至每天一班

　　为满足广大旅客的出行需求，南航广州直飞阿姆斯特丹的航线将逐步增加航班的频次，从4月9日起将增至每周5班，6月13日起每周再增2班，达到每天1班。同时，根据市场需求和机场服务的调整，6月13日起，南航原有的每天1班CZ345/6广州——北京——阿姆斯特丹经停航班将分开为广州——北京和北京——阿姆斯特丹国际、国内两个航段。

　　如此调整后，南航广州——阿姆和北京——阿姆航线航班将更优化。比如从广州出发的旅客，可以轻松搭乘每天的CZ307/8航班，直接从广州飞往阿姆斯特丹，减少了3-4个小时的飞行和经停等待的时间。而广州——北京——阿姆斯特丹分开两段后，也将为广州至北京、北京至阿姆斯特丹这两个航段的提供了更多的座位选择，从而完善了南航广州和北京枢纽前往欧洲的航线网络，丰富了中转产品。

　　同时，为更好的服务外籍旅客，南航今年招聘的首批21名荷兰籍乘务员正在南航培训部接受专业和文化培训。在培训结束后，他们将执行广州到荷兰之间的航班飞行任务，在完成航班上的服务工作之余，还要向旅客介绍中国文化以及南航为旅客提供的各种服务，通过他们的服务和介绍，让更多的欧洲旅客了解中国，喜爱乘坐南航飞机出行。

高端经济舱产品亮相阿姆航线

　　另悉，从4月16日起，南航在阿姆斯特丹航线上正式推出高端经济舱产品（PREMIUM ECONOMY CLASS）。这是继南航巴黎、布里斯班等多条国际航线推出高端经济舱之后，南航再次在国际航线上推出此产品。

　　广州——阿姆航班拥有48个高端经济舱座椅。南航普通经济舱座椅的前后间距一般为79厘米，高端经济舱座位间距与普通的经济舱座椅相比，增加了40%的空间，扩大到89厘米-94厘米，可以让旅客，尤其是西方身材高大的旅客的双腿可以更加舒展。并且高端经济舱与普通经济舱之间通过隔帘而分离开来，让旅客拥有更私密的空间。此外，南航高端经济舱旅客还将享受到专属值机柜台、行李优先收运交付、优先登机等更为便捷优质的配套地面服务以及增添一张毛毯、一份报纸，配餐中增多一份小餐点等更为个性体贴的客舱服务，可以为长途旅行的旅客提供更舒适的感受。

　　即日起旅客可通过南航客服热线95539或登录南航网站www.csair.com查询订购。

　　新闻链接

　　1、6月13日起，南航广州——阿姆航线增至每天一班

航班号	航线	起飞时间	到达时间	机型
CZ307	广州——阿姆	23:55	06:45（第二天）	空客330-200
CZ308	阿姆——广州	13:20	06:50（第二天）	空客330-200

　　2、南航高端经济舱产品

　　2010年南航将旗下大部分飞机都进行了改装，率先在中国推出高端经济舱全新舱位。

　　南航将原经济舱座椅的前后间距扩大，由79厘米（31英寸）扩大为89厘米-94厘米（35-37英寸），根据机型大小设置了24-53个高端经济舱座位，并通过加装门或隔帘分离出专门的区域，使这部分旅客拥有更独立的空间和更宽敞的座位。

　　增大40%的乘坐空间：

　　高端经济舱座椅的前后间距由普通经济舱的79厘米扩大到89厘米-94厘米，增加了40%的空间，让旅客的双腿可以更加舒展，并且高端经济舱与普通经济舱之间通过隔帘而分离开来，让旅客拥有更私密的空间。

　　便捷优质的配套地面服务：

　　高端经济舱旅客可享受以下便捷服务：专属值机柜台、行李优先收运交付、优先登机、超售时优先升舱、航班不正常时餐饮及住宿服务与南航明珠金银卡会员标准相同。

　　个性体贴的客舱服务：

　　除了以往南航在高端经济舱中所推出的在航班起飞前为旅客赠送一瓶饮用水，旅途中增添一张毛毯、一份报纸，配餐中增多一份小餐点等优质的客舱服务之外，为进一步提升高端经济舱旅客的客舱体验，南航还从丰富机上娱乐、提高客舱舒适度、改善餐食口味三个关键环节入手，有针对性地优化高端经济舱空中服务标准，提高旅客满意度。

　　例如，南航在高端经济舱增加了报纸的种类，使旅客有更多的选择，并为有需要的旅客提供枕头，在国际航班上更为旅客准备了袜套，从而让旅客享受更舒适的客舱旅行。为了满足旅客不同的口味需求，南航特别在高端经济舱旅客的餐盘里配备了胡椒、盐、白糖等调料。此外，国际远程航班的高端经济舱还将参考航班的中西方旅客订座情况，定期调整中西餐的配送比例。

　　（作者单位：中国南方航空股份有限公司党委工作部）

亲

　　民航资源网2012年5月8日消息：贺晶老师是我的第一位师傅，第一次通话就知道电话那头一定是一位清新淡雅的老师，她温柔的嘱咐我该复习的重点，并许诺明早带我一起去领资料箱，我原本紧张慌乱的情绪也逐渐被她温柔的语调所缓解，原本对第一次飞行的害怕也变成了满心的期待。

　　第二天一早发生的一个小插曲更是让我感受到了老师的亲切随和，同是第一次飞行的同班女生，在航务室前与自己的师傅错过了，贺晶老师便也带她领了资料箱并对她详细说明了领资料箱的注意事项。

慎

　　上飞机后，师傅特别强调了春季是一些突发性疾病的高发期，让我在检查机上应急设备时，重点注意急救箱和应急医疗箱的位置和物品数量，以备不时之需。师傅的细腻谨慎更是体现在与我一同操作舱门上，作为一个初出茅庐的新乘学员，重中之重的无非是舱门的正常操作。师傅特地嘱咐我，不要怕麻烦，多确认几次总不会错，以后无论操作的多么熟练，也不能忘记双人制和重复确认。从一开始就养成这种良好的习惯，那么以后无论受到了怎样的影响，都会保持这种坚守的习惯。

勤

　　第一次飞行的我总是在客舱里乱窜，好像特别辛勤，但其实是不知道该干些什么的慌乱。师傅把我叫到了前服务间，给我细心讲解了勤的真正含义，勤并不是我这样漫无目的的满客舱乱窜，而是要与旅客有适当的眼神交流，及时感知旅客的需求，并且要勤询问一些特殊旅客和高端旅客的需求，这样才能勤到点子上，勤到旅客的心里。我们的服务并不是听到呼唤铃，再去满足旅客需求，而是在旅客按呼唤铃之前就预知旅客的需求并解决。老师的这番话让我感触颇深，受益匪浅。

　　（作者单位：中国南方航空股份有限公司新疆分公司客舱服务部）